PE燃气管PE塑钢缠绕管库存量大

使电熔管件内表面和承插管材的外表面达到合理的熔化温度，升温膨胀产生焊接压力，冷却后熔为一体，达到焊接目的。热熔连接不需要额外管件，但对管径、管材有一定的要求，要求管道外径≥90mm或壁厚＞6mm，且不同材料级别、不同壁厚、熔体质量流动速率差大于规定值的管材、管件禁止使用热熔对接。热熔焊接缺点是对接比较困难，对操作人员的技术水平要求很高，且热熔焊机体积大，重量大，搬运困难，在管沟内进行热熔连接，管沟需加宽加大。电熔连接方法对管径、管材没有严格要求，可连接不同材料级别及不同壁厚的管材、管件。但需要额外管件，因而增加管道造价，大口径的电熔管件造价相当高。电熔焊机一般为全自动型，操作人员出错的概率相对减小。
焊接质量有很好的保证。电熔焊机体积较小，易于搬运，可在管沟沟槽内进行焊接，无须对沟槽特殊处理，施工方便。管道热熔或电熔连接的环境温度应在-5～+45℃范围内，风力应小于5级。因此在寒冷的冬季，应采取保温、防风措施，并应调整连接工艺；炎热的夏季进行操作时，应采取遮阳措施。管材、管件存放处与现场温差较大时，连接前应将管材、管件在施工现场放置一定时间，使其温度接近施工现场温度。2.6焊接工艺在热熔焊接工艺参数中，与焊接直接有关的参数有焊接温度、时间和压力。在焊接温度确定的情况下压力和时间的关系见图1。图中p1——总的焊接压力(表压)，MPap2——焊接规定的压力(表压)，MPap3——拖动压力(表压)。
MPat1——卷边达到规定高度的时间，st2——焊接所需要的吸热时间。st3——切换所规定的时间，st4——调整压力到p1所规定的时间，st5——冷却时间，mint6——总的焊接时间，min对接焊接要获得质量合格的焊口，必须满足的基本条件是：①焊接界面必须清洁、干燥；②合理的加热温度和加热时间；③合适的外力，加剧分子变形。在加热过程中，施加水平径向拖力能平整管材端面上的不平整度，但若压力过大，会导致熔料流向焊端的边缘，改变焊接接头的形状，严重影响焊接质量。在熔接过程中，施加水平径向外力是为了排除气孔和气体夹杂物，受热氧化破坏的材料，补偿材料收缩。冷却过程是在保持一定外力的情况下，长时间内以缓慢速度进行焊缝材料的收缩、翻边结构的形成过程。

目前城市中压燃气管道穿越工程选用的钢管有无缝钢管和焊接钢管两类：无缝钢管一般选用GB／T8163-2008《输送流体用无缝钢管》，材质为20号钢。焊接钢管一般选用GB／T3091-2008《低压流体输送用焊接钢管》，材质为Q2358。PE燃气管一般选用GBl5558．1-2003《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分：管材》，材质分别为PEl00和PE80，标准尺寸比为SDRll。聚乙烯是无极性的饱和脂肪烃长链聚合物，因此PE燃气管与钢管管材性能指标完全不同。由于聚乙烯材料的蠕变与应力松弛特性，使聚乙烯的强度是时间的函数，单纯材料的力学性能数据对实际工程没有指导意义。长期静液压强度、耐快速裂纹扩展和耐慢速裂纹增长是聚乙烯材料的关键三项力学性能指标。
从管材性能分析，钢管的抗拉强度、屈服极限高，因而管道抗外力破坏、抗扭曲能力强；聚乙烯PE燃气管强度低，但使用寿命长，且优异的耐快速、慢速裂纹扩展性能保证了城市中压燃气管道的性。同时聚乙烯管道断裂延长率非常高，使得管材具有非常优异的柔韧性，良好的柔韧性也使聚乙烯管道具备了优良的抗划痕能力、抗不均匀沉降及抗震性。另外聚乙烯材料特性还决定了它具有优良的耐腐蚀性。影响管道穿越曲线的因素可分为客观条件因素及设计参数因素。客观条件因素即穿越目标的实际状况，包括道路、河流等的宽度和深度、地下障碍情况、地质条件及周围地形条件等不可改变因素。设计参数因素即入土点及出土点的位置和角度、管材选取、弹性敷设管段曲率半径等可变参数。
当穿越位置确定后，管道理想穿越曲线仅与设计参数有关。下面假定某穿越目标宽度为40m，不考虑地下障碍及地质条件，穿越管道公称直径为200mm，分别设计理想穿越曲线。穿越管道弹性敷设段曲率半径主要取决于穿越管道材质。钢管：GB《油气输送管道穿越工程设计规范》第5．1．2条规定，采用弹性敷设时，穿越管段曲率半径不宜小于1500倍钢管外径，且不应小于1200倍钢管外径。那么采用钢管穿越时，钢管外径为219mm，小曲率半径为262．8m。聚乙烯管：CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》第6．1．3条规定，聚乙烯管道敷设时，管道允许曲率半径不应小于25倍公称直径。在实际穿越过程中管道曲率半径取决于钻杆的曲率半径。
假设选用钻杆外径为66．68mm，参照钢管弹性敷设曲率半径要求，则钻杆的小曲率半径为80．02m。那么采用聚乙烯管穿越时，管外径为200mm，小曲率半径为80．2m。假定穿越段两侧地形条件良好，任意选取(实际工程应根据穿越管道周围地形确定)。入土角为9°，出土角为6°。根据上面确定的设计参数，绘出钢管理想穿越曲线见图l，聚乙烯管理想穿越曲线见图2。图l、2中，h为穿越深度，单位为m。对比上述两条穿越曲线图，得知采用钢管穿越比采用聚乙烯管穿越的穿越长度长59．91m，穿越深度深2．21m。这主要是因为钢管弹性敷设曲率半径大，从而导致其L2和h增大，而h变大又直接导致L3变大。管道回拖力是管道在回拖过程中产生的摩擦阻力、局部阻力等的组合力。